Fènou médias

Permis moto, assurance obligatoire, protection des piétons, éducation routière et sanctions renforcées : adopté le 26 octobre 2026 par les députés, le nouveau Code de la route entend moderniser la circulation au Bénin. Son efficacité dépendra de son application effective et du respect des nouvelles obligations.

Un motocycliste sans permis, un véhicule stationné sur un trottoir ou un conducteur qui prend la route sous l’emprise de l’alcool : face aux comportements à risque et aux défis de la circulation, le Bénin engage une réforme de son cadre juridique routier. Le lundi 26 octobre 2026, l’assemblée nationale a adopté la loi n° 2026-18 portant Code de la route en République du Bénin. Composé de six titres et de 122 articles, ce texte remplace un cadre réglementaire datant de 1956 et introduit de nouvelles exigences pour les motocyclistes, les automobilistes, les transporteurs professionnels et les autres usagers. Les motocyclistes sont directement concernés par l’obligation de détenir un permis de conduire et de souscrire une assurance. Ces mesures visent à mieux encadrer la conduite et à renforcer la protection des victimes d’accidents. Leur mise en œuvre soulève néanmoins des enjeux pratiques, notamment l’accessibilité de la formation, le coût des démarches et l’information des conducteurs qui dépendent de leur moto pour travailler.

Le nouveau Code renforce également la prise en compte des trottoirs et des pistes cyclables. L’occupation des espaces réservés aux piétons par des véhicules est visée afin de mieux protéger les usagers vulnérables, souvent contraints de partager la chaussée lorsque les trottoirs sont encombrés. L’efficacité de cette mesure dépendra aussi de l’aménagement des voies et du respect des espaces dédiés. La conduite sous l’influence de stupéfiants, les excès de vitesse et le refus de se soumettre à certains dépistages figurent parmi les comportements ciblés par le dispositif répressif. Le défaut de permis, l’absence d’assurance, le défaut de visite technique et le refus d’obtempérer sont également concernés. Selon la nature de l’infraction, les sanctions peuvent notamment inclure la suspension ou l’annulation du permis, l’immobilisation du véhicule et, dans les cas prévus par la loi, sa confiscation.

Les conducteurs professionnels sont eux aussi concernés. Selon les informations communiquées après le vote, le texte prévoit une pause de quinze minutes toutes les trois heures ou tous les deux cents kilomètres pour les conducteurs concernés par le transport de personnes ou de marchandises sur de longues distances. Cette mesure vise à réduire les risques liés à la fatigue et à la baisse de vigilance. Autre orientation importante , c’est l’éducation routière dès l’école primaire, avec une sensibilisation qui doit se poursuivre au secondaire et une contribution annoncée des auto-écoles. L’ambition est d’inculquer aux enfants et aux adolescents les réflexes de prudence et le respect des règles avant même l’accès à la conduite. Les enjeux sont considérables. Les chiffres évoqués lors des travaux parlementaires font état d’environ 3 200 décès annuels sur les routes béninoises. Derrière ce bilan, des familles sont endeuillées et des vies durablement bouleversées. La réforme entend répondre à cette situation par un meilleur encadrement des conducteurs, la prévention et des sanctions plus rigoureuses. Mais son succès dépendra de l’information des usagers, de l’équité des contrôles, de l’accessibilité des formations et de la qualité des infrastructures.

L’adoption du nouveau code par les députés ne signifie toutefois pas que toutes les dispositions sont immédiatement applicables. Le texte doit suivre la procédure institutionnelle prévue avant sa promulgation. Les modalités et les échéances précises devront être confirmées dans les documents officiels. Au-delà des nouvelles obligations, le véritable enjeu est de faire du respect de ce code de la route une responsabilité partagée afin de mieux protéger chaque vie sur les routes béninoises.

@ FENOU MÉDIAS
Près de vous, près des faits !